6月3日一大早，從山東省煙臺市乘車約半個小時車程記者就來到了煙臺大櫻桃主產地之一的萊山區，一路上不時可以看到路兩邊郁郁蔥蔥的果園里，一串串紅彤彤的櫻桃掛滿枝頭，一排排整齊的櫻桃樹間，果農們在忙碌著。隨著生鮮電子商務的快速發展，如今人們有了好口福，可以品嘗到原產地直送的新鮮瓜果。而這些嬌嫩易損、保質期短的大櫻桃從枝頭到舌尖到底要經歷哪些考驗和環節，記者從果園開始跟蹤了櫻桃從采摘到發運的全過程，體驗了在EMS“極速鮮”平臺上展開的一場速度與服務大戰。

　　采摘：

　　顆顆過關  分毫必爭

　　每年的櫻桃季從5月中旬到6月中旬，只有短短一個月時間。在這段時間里，30多種櫻桃相繼成熟上市，其中“美早”“紅燈”“先鋒”櫻桃最受電子商務和買家喜愛。

　　這兩天正是“先鋒”櫻桃上市的時候。在EMS工作人員的帶領下，記者在蒙蒙的晨霧中步入一片櫻桃園。為了滿足各地食客的味蕾，每天清晨4點剛過，果農們就開始在果園中忙碌，采摘最新鮮的櫻桃。“摘下來的櫻桃可不見得都能賣出去，只有顏色紅、表皮沒傷、個頭兒大的才成呢。”果農于大媽熟練地用眼睛精挑細選，找到目標后捏住櫻桃的蒂部輕輕一轉，采滿一大把后，俯下身將櫻桃小心地放進筐內。記者看著于大媽一顆顆地挑選櫻桃，整個過程就像是一場櫻桃界的選美大賽。大媽說的一點兒不錯，每顆櫻桃在寄出前都要經過嚴格篩選。

　　為了讓櫻桃口感更好同時便于保鮮和寄遞，剛摘下來的櫻桃“坐”車來到電子商務的冷庫，將“體溫”降到7攝氏度左右，靜靜等候揀果環節。所有通過EMS“極速鮮”平臺銷售的大櫻桃都必須先過這一關。只見揀果員人手一把標尺，標尺上有5個不同直徑的圓孔。而一顆合格的“先鋒”櫻桃，直徑不得小于26毫米。冷卻后的櫻桃排著隊從揀果員手中“走”過，顏色、外表、大小，凡是有一項不達標的就要被剔除。經過這關，30%的櫻桃被淘汰出局。

　　不僅是EMS“極速鮮”平臺要求高，每年櫻桃季，一些銷量好的電子商務要保證客戶吃到高品質的櫻桃，都是這樣一顆顆地選、一粒粒地挑，但這就需要大量的人力和時間。為了幫助大型電子商務客戶提高收寄效率，煙臺市郵政速遞物流分公司提前介入，提供駐點服務。“今年櫻桃的產量大，銷量也大，多虧有EMS的人，忙不過來的時候他們都搶著幫我干活兒，穿上棉襖、戴上圍巾和手套在冷庫里揀果、稱重、包裝，一干就是一天。”那座山水果旗艦店的老板姜波拍了拍煙臺市郵政速遞物流公司萊山營業部經理牟曉磊的肩膀說，“牟經理每天6點準時到，一直守在現場，有任何問題隨時找他，馬上解決。”自5月20日以來，在那座山水果旗艦店的冷庫里，每天大約有50人同時進行揀果、稱重、包裝，最多一天銷售4000多單櫻桃，基本上都通過EMS渠道寄遞。

　　包裝：

　　保鮮有方  “混搭”郵寄

　　除了為電子商務提供“一條龍”上門收寄服務外，煙臺市郵政速遞物流公司還把服務送進零散種植戶銷售集中的果品批發市場。9點整，記者來到當地櫻桃銷售最集中的煙臺果品批發市場。一進市場就可以看到，大櫻桃占據了每個攤位的顯要位置，一眼望去，到處都是紅色。而在這里最有特點的是，快遞收寄點與水果攤像孿生兄弟緊緊相連，消費者隨買隨寄，很方便。記者擠到一個EMS櫻桃收寄點旁，看著小小的櫻桃攤被前來買櫻桃的老百姓圍得嚴嚴實實，大家一邊品嘗櫻桃，評價其成色，一邊商量用什么方法郵寄最安全實惠。“一種買10斤有點兒多。但兩種各買5斤又要分開寄，付兩個首重的郵費，不劃算啊。”一位老鄉向攤主說出了自己的顧慮。“我們今年提供的子母箱，可以同時放下兩個****包裝的5斤櫻桃箱，消費者可以選擇兩種不同口味的櫻桃‘混搭’郵寄，既不多花郵費，又能嘗到多種口味的櫻桃，兩全其美。”煙臺市郵政速遞物流公司只楚路攬投部經理王承春說。“EMS這服務太厚道了。”老鄉脫口而出。“我們是國企，不能只為掙老百姓的錢，要真心為老百姓服務才行。”王承春笑著說。

　　在現場服務的煙臺市郵政速遞物流公司工作人員告訴記者，光想得周到還不夠，關鍵時刻技術也得跟得上。煙臺大櫻桃以水分大著稱，裝盒后不一會兒，櫻桃表面就會滲出水珠，如果不進行有效保鮮很快就會腐爛變質。這時，攬投員邢佳豪小心地接過客戶買好的櫻桃，他先在泡沫箱底鋪上一層吸水紙，然后把櫻桃裝進箱子，左右輕輕一搖，櫻桃馬上各歸各位變得整整齊齊，接著，邢佳豪又鋪上一層吸水紙，最后在上面放了個冰袋。“吸水紙可以吸掉櫻桃呼出的水分，冰袋讓大櫻桃全程配送恒溫，這樣櫻桃的口感和品質都有保證了。”邢佳豪邊給記者介紹邊按程序包裝，不到一分鐘，一件櫻桃郵件就包好了。“每個程序都不能簡化、不能馬虎，仔細包裝是櫻桃安全寄遞的保障。”邢佳豪的包裝既有速度又講質量。一天下來，經他手封出的櫻桃郵件有200件。

　　運輸：

　　“飛機+冷鏈”  48小時送達

　　同行的山東省郵政速遞物流分公司綜合部工作人員告訴記者，煙臺的櫻桃寄遞有兩種形式，一種是航運，一種是冷鏈車直運。今年，煙臺市郵政速遞物流公司提前與郵政航空協調，調配了4架“櫻桃專機”，并臨時開通了煙臺—廣州航線。同時，他們還租賃了16輛冷鏈運輸車。

　　15點30分，記者來到5月初才建成的煙臺市郵政速遞物流公司位于開發區的新郵件處理中心，當天要發運的櫻桃郵件已從各地陸續匯集到這里，分揀、封發、裝車，100多個忙碌的身影為櫻桃的“遠行”做著最后的準備。一旁，山東省郵政速遞物流公司網運部鄧設輝的手機響了又響，這幾天，他一直在前線指揮生產，確保櫻桃郵件運輸順暢。

　　經過掃碼錄入信息后，流水線上一箱箱整裝待發的櫻桃郵件，隨著機器的運轉快速進入不同的格口，工作人員又麻利地將郵件從傳送帶上搬入冷鏈車，全程郵件不落地，減少因磕碰造成的果品損傷。處理上環環相扣，22點滿載著大櫻桃郵件的郵政航空波音飛機準時起飛，飛往南京集散中心。與此同時，6輛冷鏈車從煙臺直發北京、上海、無錫、長沙、南昌、南寧。4日凌晨2點，飛往廣州的航班也準時啟程。

　　據了解，為做好支撐服務，南京集散中心根據煙臺市郵政速遞物流公司每天預報的運載量做好生產安排，平均每天處理櫻桃47.7噸。他們對所有大櫻桃郵件均優先卸車、掏箱、過檢、裝箱，確保無分流、無留存，處理時限、分揀質量全部達標。同時，注重數據分析，對路向集中的郵件進行重點分析，及時向煙臺市郵政速遞物流公司進行信息反饋，優化發運方案，如集中發往長沙、南昌、南寧的大櫻桃郵件由南京集散方式改為冷鏈車直發目的地，進一步縮短郵件處理時限，切實做到爭分奪秒。

　　在郵政全網的配合下，煙臺大櫻桃以最快的速度“飛”向全國各地。在郵件處理中心調度室，工作人員為記者調出了最近一天的郵件處理信息。隨機點開一條信息記者看到，6月3日16時家住廣州白云區的張女士收到了她一天前在網上訂購的櫻桃，郵件由本人簽收。系統中顯示她的櫻桃郵件收寄時間為6月2日18時。一顆小小的櫻桃，考驗著EMS的速度極限：從枝頭到送到餐桌，不到24個小時。煙臺市郵政速遞物流公司網運部經理李田青告訴記者，目前寄往全國269個城市的煙臺櫻桃郵件基本可實現48小時送達。

　　6月3日當天，煙臺市郵政速遞物流公司共發寄2.8萬件櫻桃郵件。而在櫻桃收寄高峰的5月27日，5.8萬件的寄遞量創下了今年櫻桃郵件的單日寄遞最高紀錄。截至6月4日，煙臺市郵政速遞物流公司櫻桃郵件寄遞收入已經達到1095.44萬元，預計整個櫻桃季收入將超過1500萬元，將比去年翻上一番還多。櫻桃寄遞市場真的很大，雖然郵政在市場開發、運營操作、流程組織上還有需改進之處，但一天的全程體驗，記者看到了從果農到郵政，從采摘到投遞，每個環節的盡心盡力，特別是收入上的快速增長更增添了大家的信心，“極速鮮”正日漸走入客戶心中并獲得信賴。